Grund hierfür ist, die bessere Bedienbarkeit.

Also absofort klickt bitte hier….
www.flymotion.info

1979 wurde der Verband von engagierten Drachenfliegern gegründet. 1987 kamen die Gleitschirmflieger als neue Sportart mit hinzu. Unter den Gästen waren die Brüder Strassilla, welche bereits 1979 eine Art Kite zum Patent anmeldeten. Leider lief das Patent aus, bevor der große Boom einsetzte. Gezeigt wurde ein Film mit Andrea Kuhn, der mit einem Schirm der beiden Brüder von einem schneebedeckten Berg flog und mittig auf einem See landete, um dann an Land zu „kiten“.

Vor 20 Jahren fiel die Berliner Mauer. Wie sah es in der DDR mit der Fliegerei aus? Diese Frage beantwortete Michael Serner. „Drachenfliegen war in der DDR, wegen der Fluchtgefahr verboten“. Er selbst lernte das Drachenfliegen in der Tchechoslowakai. 1987 wurde er wegen des Fliegens verhaftet und eingesperrt.

Ein weiterer interessanter Gast war Alex Ploner (Weltmeister in 3 Drachenklassen). Spaß am Fliegen, sei das Geheimrezept zum Erfolg!

Eine Choreografie von dem Münchner Sporttheater beendete die Feierlichkeiten und läutete den offiziellen Teil der Hauptversammlung ein.

Ergebnisse im Überblick:

• DHV ist absofort ordentliches Mitglied im DAeC
• Erprobungs Jahr für den E-Antrieb bei Drachen genehmigt
• Neuer Sportvorstand ist Ralph Schlöffel
• Neuer Leiter der DHV-Jugend ist Mikolaus Kurcz
• Charlie Jöst wird in seinem Amt als Vorsitzender bestätigt
• Nächstes Jahr ist die Hauptversammlung in Leipzig

2008 hat er eine Hike&Fly-Rekord aufgestellt. Er ist 8.848 Höhenmeter in weniger als 24 Stunden gelaufen. Mit dabei hatte er seine Gleitschirmausrüstung. Mit seinem NOVA Ibex ist er jeweils den Berg hinab geflogen, um anschließend den nächsten Berg zu besteigen. Insgesamt musst Alex für sein Vorhaben 7 Gipfel erzwingen. Über seinen Rekord gibt es auch einen Film „8.884 Höhenmeter in 24 Stunden“. Dieser kann als DVD erworben werden z. B. hier….

In dem Buch werden sehr detailliert Streckenfluggebiete der Alpen mit Fotos dargestellt. Auch die Planung von zu Hause wird sehr anschaulich erklärt. Vorgestellt wird auch das Equipment von der Kleidung, GPS bis zur Windel – Ihr habt richtig gelesen „Windel“ (auf einem mehrstündigen Flug, muss ja auch für das nötigste gesorgt sein).

Für jemanden der sich neu mit dem Streckenfliegen auseinander setzt ist dieses Buch Gold wert. Er findet hier wirklich paraxisnahe Tipps. Auch die beschriebenen Strecken können anhand der Erklärungen und Bilder wunderbar nachgeflogen werden. Kostbar sind natürlich vor allem die Bilder mit eingezeichneten Thermikquellen, Windsystemen und Leegebieten, so bleiben einem unangenehme Überraschungen erspart. Sehr interessant sind die Interviews am Ende des Buches. Hier erfährtst Du was die Cracks so treiben und wie sie sich vorbereiten und fliegen.

Mein Fazit: Ich nutze dieses Buch jedes Mal, wenn ich in ein unbekanntes Fluggebiet fahre. Es stehen wirklich hilfreiche Flugtipps drin, für die ich ansonsten Jahre gebraucht hätte, um diese zu erfahren. Daher finde ich ist dieses Buch sowohl für Anfänger wie Fortgeschrittene geeignet. Es ist nicht ganz günstig aber für mich hat es sich auf jeden Fall schon gelohnt!

Die gesamte Ergebnisliste findet Ihr hier

Beim ersten Task gab es eine erhebliche Abschattung weshalb viele Piloten nicht ins Ziel kamen.

Der zweite Task wurde am Mittwoch 12. August 2009 ausgeschrieben.
86,9 km galt es an der Ritsch entlang zum Böses Weibele und wieder an der Ritsch entlang geflogen werden. Der Tagessieger Marc Wensauer konnte sich nach der Wende 05 (Böses Weibele) auf Grund eines Direktfluges absetzen und seinen Vorsprung weiter ausbauen. Am ende des Durchganges lag er auf Platz 2 hinter Ulrich Prinz welcher den 1. Task gewonnen hatte.

13. August 2009
Starke Gewitter für den Nachmittag und viel Wind veranlasten die Organisatoren zu einem kurzen, schnellen Task entlang der Ritsch. Allerdings wurde bereits kurz nach dem Start der Task gestoppt – Keine Wertung!

14. August 2009
Die Basis lag tief und sollte sich erst am Nachmittag anheben. Daher wurde erst um 15.00 Uhr mit einer 40 km Aufgabe gestartet. Am Besten gemeistert hatte diese Aufgabe Marc Wensauer, welcher nun auch die Gesamtwertung übernahm.

15. August 2009
Der beste Tag der Woche war vorhergesagt. Also wurde auch eine 76 km lange, recht anspruchsvolle Aufgabe ausgeschrieben.
Erste Wende war in Matrei, die 2. war wieder das Böses Weibele, danach sollte es nach Sillian und wieder zurück nach Lienz gehen.
Nach der ersten Wende entschied sich der Führungspulk für eine direkte Linie diagonal übers Tal. Dadurch versenkten sich einige Piloten oder kamen nur verspätet ins Ziel.
Oliver Rössel und Peter Jung nahmen den Umweg über das Zetterfeld und konnten so mit einem erheblichen Vorsprung ins Ziel fliegen.

Die Gesamtwertung gewann Peter Jung vor Ulrich Prinz und Marc Wensauer. Beste Dame war Zdenka Chromova vor Ewa Wisnierska und Ewa Korneluk-Guzy.

Dank der Osttirol-Card wird es uns aber nicht langweilig. Baden, Radfahren, Wildpark, Sommerrodeln uvm. stehen uns kostenlos zur Verfügung.

Ich werde wieder Berichten, sobald es einen Task gibt!

• Eigenes Stressmanagement
• Systematisches Konzentrationstraining um die Aufmerksamkeit zu lenken
• Mentales Techniktraining von neuen Flugmanöver, Schlüsseltechniken und Extremsituationen
• Umsetzung durch gehirngerechtes Üben

Ausführliche Informationen findet Ihr unter www.sportmotivation.at

Rettungsgertraining

Wir haben folgendes festgestellt:

Insgesamt haben wir acht Rettungen geworfen.

Sobald die Rettung geöffnet ist, zieht diese nach hinten und bremst den Piloten am Gleitschirm ab. Der Gleitschirm kippt nach vorne und die Rettung kommt langsam über den Piloten. Damit die Rettung ihre volle Bremswirkung entfalten kann, sollte diese direkt über dem Piloten sein. Leider findet zwischen noch geöffneten Gleitschirm und Rettungsschirm ein kleiner „Kampf“ statt. Mal ist die Rettung, mal der Gleitschirm über dem Piloten. Um dies zu verhindern, ist es am Besten den Gleitschirm nach dem nach voren kippen mit den Bremsleinen zu stallen. Dazu werden die Bremsen 3 – 4 x gewickelt und nach unten gezogen. Der Schirm verliert seine Flugfähigkeit und kann so den Rettungsschirm nicht behindern. (Bei unseren Versuchen war dies die Beste Methode). Wenn Ihr eine bessere wisst, könnt Ihr mir gerne Euren Kommentar schreiben!

TrackLog

Wer kennt das nicht? An einem guten Flugtag sind Flüge über mehrere Stunden keine Seltenheit. Angehörige oder Freunde machen sich sorgen, da sie schon lange nichts mehr von einem gehört haben. Da wäre es schön, wenn es eine Möglichkeit gäbe den Flug live zu verfolgen. Urs Ribi selbst Segelflieger hat ein Tool entwickelt, welches Livetracking via iPhone im Internet ermöglicht.

Im AppStore kann kostenfrei ein App herunter geladen werden, welches eine Verfolgung über Internet erlaubt. Beim ersten Gebrauch muss ein Benutzername eingegeben werden, welcher jederzeit geändert werden kann. Die iPhone ID ist die Identifikationsnummer des Telefons, welche gebraucht wird, um den Benutzer über das Internet verfolgen zu können. Diese wird auf der Startseite ganz oben angezeigt.
Das iPhone speichert, wenn es der Benutzer möchte, die Positionsdaten auf dem Handy und sendet diese, sobald eine Internetverbindung besteht an die Website. So können alle zu Hause gebliebenen verfolgen, wohin der Benutzer läuft, fährt oder fliegt. Bei meinem Test hat dies wunderbar funktioniert. Kleiner Wehmutstropfen: Der GPS-Empfänger benötigt ziemlich viel Strom, daher sollte dieser bei Stillstand ausgeschalten werden.
Auf der Tracker-Seite des iPhones können Koordinaten, Zeit und Datum sowie Höhe über Meer angesehen werden. Dies kann für eine Außenlandung hilfreich sein, um dem Rückholer zu informieren, wo dieser den Benutzer finden kann. Der Benutzer kann sich seine Postition aber auch als Google-Karte anzeigen lassen. Zur Verfügung stehen Gelände-, Sateliten- oder Straßenkarten. Während des Fluges kann sich der Benutzer seine Flugdaten, sprich Geschwindigkeit, Höhe, Steigen, Kurs und zurückgelegte Strecke anzeigen lassen.
Außerdem verfügt das App über eine ausgefeilte Kommunikationsfunktion. Jeder Benutzer kann sich sein individuelles Kommunikationsmenü zusammenstellen. Es können Telefonnummern und eMail-Adressen hinterlegt werden. Im Bedarfsfall muss dann nur noch der entsprechende Icon gedrückt werden und das Telefon wählt automatisch oder macht direkt eine eMail-Seite auf.
Interessant ist das Tool auch für Wettbewerbe. Die Schweizer haben es bereits auf der Schweizer Meisterschaft mit Erfolg getestet. Es können beliebig viele Benutzer zu einer Gruppe hinzu gefügt werden. Die Tracks der einzelnen Piloten können dann über das Internet live verfolgt werden. Dies könnte in Zukunft das Wettbewerbsfliegen attraktiver gestalten.
Um die Daten an die Website zu schicken braucht das iPhone eine Internetverbindung. Diese baut das iPhone entweder über W-Lan auf oder sendet über UMTS / Handynetz. Laut Urs Ribi sind die Kosten hierfür allerdings irrelevant, da die Datenmenge sehr gering ist.

Informationen zum Programm findet Ihr unter http://www.tracklog.ch